為了用戶更了解銅套材質如下：
ZCuSn10Pb1
硬度高，耐磨性極好，不易產生咬死現象，有較好的鑄造性能和切削加工性能，在大氣和淡水中有良好的耐蝕性。
  可用于高負荷（20Mpa以下）和高滑動速度（8m/s）下工作的耐磨零件，如連桿、襯套、軸瓦、齒輪、蝸輪等。
  ZCuSn10Pb5
  耐腐蝕，特別對稀硫酸、鹽酸和脂肪酸。
  結構材料，耐蝕、耐酸的配件以及破碎機襯套、軸瓦。
  ZCuPb10Sn10
  潤滑性能，耐磨性能和耐蝕性能好，適合用作雙金屬鑄造材料。
  車輛用軸承，負荷峰值達100Mpa的內燃機雙金屬軸瓦，以及活塞銷套，磨擦片等。
  ZCuPb15Sn8
  在缺乏潤滑劑和用水質潤滑劑條件下，滑動性和自潤滑性能好，易切削，鑄造性能差，對稀硫酸耐蝕性能好。
  表面壓力高，又有側壓力的軸承，可用來制造冷軋機的銅冷卻管，耐沖擊負荷達50Mpa的零件，內燃機的雙金屬軸瓦，主要用于最大負荷達70Mpa的活塞銷套，耐酸配件。
  ZCuZn38Mn2Pb2
  有較好的力學性能和耐蝕性，耐磨性較好，切削性能良好。
  一般用途的結構件，船舶、儀表等使用的外型簡單的的鑄件，如套筒、襯套、軸瓦、滑塊等。

津泊偉業詳解ZL101的特點是成分簡單，容易熔煉和鑄造，鑄造性能好，氣密性好、焊接和切削加工性能也比較好，但 力學性能不高。適合鑄造薄壁、大面積和形狀復雜的、強度要求不高的各種零件，用于如泵的殼體、齒輪箱、儀表殼（框架）及家電產品上的零件等。主要采用砂型鑄造和金屬型鑄造。 Zl101A

北辰區鑄鋁件北辰區鑄造輕合金由于具有密度小、比強度高、耐腐蝕等一系列優良特性,將更廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業.特別是在汽車工業中,為降低油耗提高能源利用率,用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢.其中著重解決無污染、高效、操作簡便的精煉技術,變質技術,晶粒細化技術及爐前快速檢測技術.為進一步提高材料性能、最大限度發揮材料的潛能,可開發優質鋁合金材料,特別是鋁基復合材料以滿足不同工況的性能要求;加強簇合金熔煉工藝的研究,續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的開發研究;完善鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝的開發研究.

津泊偉業鑄鋁件工藝品是由鑄鋁件等材料加工制作而成的工藝品，鋁合金的熔點在550－630℃之間,澆注溫度通常為650－750℃隨著溫度的不斷升高,鋁合金的吸氣及金屬的氧化也不斷增加,因此在熔煉過程中金屬液溫度最好不超過800℃,同時要避免經常攪動,從而減少金屬液的氧化。
鋁合金熔煉的裝料順序對保證快速熔化、減少元素燒損、提高熔爐的生產率有很大關系。其原則是:當用鋁徒和中間合金進行熔化時,首先裝入鋁,然后加入中間合金。
當熔爐的容量足以同時裝入幾種爐料時,則應首先一起裝入熔點相近的成份。當用預制合金綻進行熔煉時，首先裝入預制合金鏈,然后補加所需數量的鋁和中間合金。當爐料由囚爐料和鋁統組成時,首先熔化爐料中最多的那一部分。容易燒損和低熔點的爐料,如鎂和鋅,應在最后加入。在連續熔化時，坩堝內應剩余一部分鋁液，以加速下一爐的熔化。
采用覆蓋熔劑時,應在爐料開始熔化時就加入熔劑。
 

津泊偉業對鑄鋁件尺寸精度和外觀質量的要求愈來愈高,鑄件的近凈形化技術改變著鑄造只能提供毛坯的傳統觀念,其目的在于降低物耗、能耗、工耗,并且改善產品的內外質量,爭取市場和高效益.然而,鑄件尺寸精度和表面粗糙度由于受到諸多因素(如鑄型表面的作用、凝固熱應力、凝固收縮等)的影響和制約,控制難度很大.鑄件是液態成形的,實現近凈形化具有獨特的優越性,在結構方面鑄件的內腔和外形用鑄造方法一次成形,使其接近零件的最終形狀,使加工和組裝工序減至最少;在尺寸精度和表面質量方面,使鑄件能接近產品的最終要求,做到元余量或小余量;另一方面,被保留的鑄造原始表面有益于保持鑄件的耐蝕和耐疲勞等優越性能,從而提高產品壽命.努力提高鑄件的尺寸精度和降低表面粗糙度,推進鑄件近凈形技術的發展是未來的方向.

鑄鋁是以熔融狀態的鋁，澆注進模具內，經冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝產品。鑄鋁件現在是現今行業主打的產品之一，通常鑄鋁所用的鋁，稱為鑄造鋁合金。那么什么叫做鑄鋁那?原來鑄鋁是一種將純鋁或鋁合金錠按標準的成份比例配制后，經過人工加熱將其變成鋁合金液體或熔融狀態后再通過專業的模具或相應工藝將鋁液或熔融狀態的鋁合金澆注進型腔，經冷卻形成所需要形狀鋁件所以鑄鋁件是這樣由來的。常用的鑄鋁方法有：砂鑄，壓鑄，低壓鑄造，精密鑄造，永久模鑄造等。鑄鋁件由于熱處理所以要固溶處理來完成，那么加完全人工時效固溶/T6處理指的是將合金加熱到高溫單相區恒溫保持，使過剩相充分溶解到固溶體中后快速冷卻（水冷），以得到過飽和固溶體的熱處理工藝。完全人工時效：它通常采用較高的時效溫度和較長的保溫時間來完成 , 獲得最大的硬度和最高的抗拉強度 , 但伸長率較低。

鑄銅件的工藝品是如何保養的1.保管銅工藝品的房間必須保持干燥，沒有塵埃和空氣污染，相對濕度最好能在50％以下。
2.器物入庫以前必須清除一切沾染污物，最好是經過化學保護過的。不能用濃厚油脂、油類涂在工藝品上，接觸工藝品時必須帶純棉手套，絕對不能用有汗的手接觸，也不能用油污的紙或盒來包裝。
3.清除銅工藝品上的灰塵要用柔毛布、軟毛刷、軟毛撣子等。
4.如須用水洗必須用蒸餾水，也可將蒸餾水加溫，可用中性皂。不能用氫氧化銨、酸類及白粉、紗布等。如有大的清洗可由專業人員清洗。
5.已清刷干凈的銅工藝品可用原始的方法是涂一層化學保護劑或加熱后涂一層石蠟�，F代的方法是涂一層有機硅密封，可防止有害氣體及潮濕影響。
6.為防止器物受到機械性損壞，不要將它們互相重疊放置。每一件工藝品最好放在一個錦盒中。
7.經常觀察銅工藝品變化，一旦發現銅病癥狀發生，就應及時處理。方法可用倍半碳酸鈉（5％碳酸鈉+碳酸氫鈉）清洗，直到不含氯離子為止。
8.銅不能與鋅放在一起，保管時切記。
 

 汽車鋁件是怎樣退火處理

第一、將鋁合金鑄件加熱到較高的溫度，一般約為 300 ℃ 左右，保溫一定的時間后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱為退火。第二、在退火過程中固溶體發生分解，第二相質點發生聚集，可以消除，鑄件的內應力, 穩定鑄件尺寸，減少變形，增大鑄件的塑性。 鋁鑄件常見缺陷特征：氧化夾渣多分布在鑄件的上表面，在鑄型不通氣的轉角部位。斷口多呈灰白色或黃色，經x光透視或在機械加工時發現，也可在堿洗、酸洗或陽極化時發現。實驗結果表明:在NaOH溶液中加入適當添加劑能產生好的拋光效果。 第三、探索性實驗還發現:用葡萄糖的NaOH溶液在某些條件下進行直流恒壓電解拋光后，鋁材表面反射率可以達到90%，但由于實驗還存在不穩定因素，有待進一步研究。

  青銅 ：銅與錫的合金叫青銅，因色青而得名。青銅通常具有較好的耐腐蝕性、耐磨性、鑄造性和優秀的機械性能。用于制造精細軸承、高壓軸承、船只上抗海水腐蝕的機械零件以及各種板材、管材、棒材等。青銅還有一個失常的特性——“熱縮冷脹”，用來鑄造塑像，冷卻后脹大，可以使端倪更明白。 

 一般鋁鑄件的重量和尺寸范圍都很寬，重量最輕的只有幾克，最重的可達到40噸，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業部門的使用要求。鑄造生產中，要對鋁鑄件的質量進行控制與檢驗。首先要制定從原材料、輔助材料到每種具體產品的控制和檢驗的工藝守則與技術條件。對每道工序都嚴格按工藝守則和技術條件進行控制和檢驗。最后對成品鋁鑄件作質量檢驗。要配備合理的檢測方法和合適的檢測人員。一般對鋁鑄件的外觀質量，可用比較樣塊來判斷鋁鑄件表面粗糙度；表面的細微裂紋可用著色法、磁粉法檢查。對鋁鑄件的內部質量，可用音頻、超聲、渦流、X射線和γ射線等方法來檢查和判斷。

     鋁鑄件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，機床鋁鑄件的耐磨性和尺寸穩定性，直接影響機床的精度保持壽命；各類泵的葉輪、殼體以及液壓件內腔的尺寸、型線的準確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等；內燃機缸體、缸蓋、缸套、活塞環、排氣管等鋁鑄件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。

 津泊偉業對于大型鋁鑄件中局部很厚的部位，在其上設置冒口要十分慎重，以防在原有熱節的基礎上再形成工藝熱節，在局部很厚的部位，配用冷鐵的效果往往要好于單用冒口的效果。對于通身壁厚較薄的環形或框形鑄件，當澆注系統設置在鑄件中心部位時，直澆口與橫澆道圈之間的澆道最好做成折線形式，以防收縮時產生拉應力使鑄件產生變形與裂紋。對于網格類和隔板較多的大型鋁鑄件，要避免產生澆不足的缺陷，除了要將內澆口對準網格或隔板的走向外，鑄鋁件本身的排氣也是十分重要的工藝要素。砂型鑄造時，對于尺寸過大而無適用砂箱的鑄件以及對于不止一個面有較復雜腔室的鑄鋁件，采用組型和組芯造型的方法能取得較好的效果。組芯造型時，應把握好以下四方面，砂芯放置的穩定性；砂芯定位的準確性；組芯造型的可操作性；組芯與其他工藝要素的互容性。組型造型時，應在組型砂塊外進行圍砂，以防產生漏箱。在鑄造生產中用來造型和制芯用的模型叫做木型.木型中用來形成鑄型型腔,叫做木型(模型、木模、模樣)用來制作鑄件的內腔、穿透孔和鑄件外形不易驅除部分的砂芯,叫做芯盒.鑄件都是根據圖樣的要求先制作出合格的木型,然后用這個木型造型,澆鑄而成.木型是造型、制芯工藝過程中不可缺少的工藝裝備.木型與鑄件的形狀、尺寸等直接有關,它是獲得合格鑄件的先決條件,對保證鑄件質量,提高勞動生產率,改善工藝條件等都具有重要作用.

    鋁鑄件的應用范圍很廣,涉及到相當多的產品領域和工業門類.而在所有這些應用中,若以數量之大、品種之多、要求之嚴,品質之高以及金屬材料用量之大等多方面綜合而論,則應首推汽車工業. 

 精密鑄造模型蠟（鑄造蠟）的特點： 

  消失鑄造模型技術作為一種鑄件近靜形成形方法，近年來得到了快速發展。在國外由于機械化、自動化消失模鑄造生產線的陸續建成投產及所產生的顯著的經濟和社會效益，使消失模鑄造技術顯現出強大的生命力。前一段時間我國的消失模鑄造技術應用雖然進展緩慢，但在近幾年得到了快速發展。特別是由于消失模鑄造設備投資少、工藝路線短，許多原有的中小鑄造企業也越來越多地采用該項技術。但是，有些企業對一些操作問題未能加以重視，使得在生產過程中出現了一些問題，對鑄件的質量產生了很大影響。 

 　鑄件有多種分類方法：按其所用金屬材料的不同，分為鑄鋼件、鑄鐵件、鑄銅件、鑄鋁件、鑄鎂件、鑄鋅件、鑄鈦件等。
　　鑄銅件有優良的機械、物理性能，它可以有各種不同的強度、硬度、韌性配合的綜合性能，還可兼具一種或多種特殊性能，如耐磨、耐高溫和低溫、耐腐蝕等。鑄件的重量和尺寸范圍都很寬，重量最輕的只有幾克，最重的可達到400噸，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業部門的使用要求。
　　鑄銅件由于多種因素影響，常常會出現氣孔、針孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補設備為氬弧焊機、電阻焊機、冷焊機等。對于質量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機等發熱量大、速度快的焊機來修補。但在精密鑄銅件缺陷修補領域，由于氬焊熱影響大，修補時會造成鑄件變形、硬度降低、砂眼、局部退火、開裂、針孔、磨損、劃傷、咬邊、或者是結合力不夠及內應力損傷等二次缺陷。冷焊機正好克服了以上缺點，其優點主要表現在熱影響區域小，鑄件無需預熱，常溫冷焊修補，因而無變形、咬邊和殘余應力，不會產生局部退火，不改變鑄件的金屬組織狀態。因而冷焊機適用于精密鑄銅件的表面缺陷修補。

 　據中國鑄銅件鑄造協會有關專家介紹，在汽車等產品輕量化的總趨勢的推動下，今后10年，我國金屬鑄銅件市場將會有大幅度的發展。目前，世界各鑄件生產大國的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13％～19％之間，有些國家（如意大利）更是高達30％～40％，而我國的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10％。發達國家90％以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業。汽車對鑄銅件的要求正日益向薄壁、形狀復雜、高強度、高質量的方向發展，為適應這種要求，應進一步優化鑄造工藝并進行新合金材料的開發。應從設計和工藝的角度降低生產成本，如使用一模多件技術和自動化技術以提高生產率、延長模具使用壽命，并采用一體化的設計，減少零件數量。采用計算機模擬技術，縮短工藝方案的開發周期。再生鋁是鋁鑄造的主要原料，我國在發展鑄造業的同時，應重視再生鋁資源的利用，開發從復合材料和異種材料組合的廢料中有效分離鋁的技術，并建立廣泛的廢料回收體系。在我國，鑄銅件要形成規�；�生產并滿足汽車輕量化的要求，還有很多問題需要解決。

 怎樣防止鋁鑄件在鑄造中出現的問題1.改進鑄件結構設計，避免尖角，壁厚力求均勻，圓滑過渡2.采取增大砂型（芯）退讓性的措施3.保證鑄件各部分同時凝固或順序凝固，改進澆注系統設計4.適當降低澆注溫度5.控制鑄型冷卻出型時間。6.鑄件變形時采用熱校正法。7.正確控制熱處理溫度，降低淬火冷卻速度問題由于鋁鑄件組織疏松、孔隙率高，含有多種金屬和非金屬雜質，陽極氧化膜染色后極易出現白斑，鋁鑄件陽極氧化膜質量很難保證。對此，有關專家表示，可以采用以下幾種方法來避免這個問題：第一，采用高電壓大電流密度沖擊法。在陽極氧化初期采取高電壓、大電流沖擊，使原先被雜質分割的大小“島嶼”通過大電流沖擊而連接成片。第二，鋁鑄件表面打磨法。打磨可以使磨下來的鋁末填充鑄件的孔隙，起到連接被雜質隔離的塊塊“島嶼”的橋梁作用。第三，鑄件表面噴丸法。在噴丸法試用之前筆者采用圓頭錘子敲的方法，原意是想使阻隔“島嶼”的縫隙通過敲打閉合，達到連接成片的目的，結果效果顯著。采用這幾種方法就可有效避免鋁鑄件陽極氧化膜染色后出現白斑，從而保證其質量。